DMG MORI汽车行业的全球性和综合性及强大的合作伙伴
全面的铣削和车削加工产品线 – DMG MORI为汽车行业提供灵活、高效和优异的生产解决方案
- DMG MORI每年为汽车行业提供1,500余台机床
- 一站式服务： 车削加工、铣削加工、超声加工、激光加工、增材制造和自动化系统
- 第三代CTV配85 Nm扭矩的torqueDRIVE刀塔
- CTV 250 DF： 立式5轴生产型车削和铣削加工
- 新： CTX beta 1250 CS，特有的机床结构，适用于曲轴生产
- 新： MULTISPRINT是多主轴自动车削中心，支持瑞士式车削加工，最大车削长度达180 mm
- 新： DMU 200 Gantry和DMU 340 Gantry，加速度达0.5 g
- DMC H linear：经济地生产发动机缸体和动力总成
- i系列： 大批量生产缸体或缸盖
- NRX： 批量生产应用的高生产力双主轴车削中心
在传统的北美和欧洲市场以及高速增长的中国市场，汽车行业均呈现销售增长的态势。 汽车行业的制造商和其供应商面临的挑战是：如何寻找快速和经济的生产解决方案使他们在竞争激烈的市场中脱颖而出：降低单件成本、自动化加工生产和提高灵活性是其中的关键。 作为汽车制造商长期的强大合作伙伴，DMG MORI每年向汽车行业销售1,500台机床，以先进的数控技术满足严苛的要求。 技术先进的交钥匙总包解决方案早已开发和提供全集成的模块式系统，其中包括高性能加工中心和智能软件。 为用户确保高可用性和高工艺可靠性。
汽车制造业正在经历剧烈的变化：混合动力和电动驱动正在崛起。 随着自动驾驶车和汽车网络化的发展，汽车行业的数字化也在稳步发展。 同时，越来越多的汽车选用常规发动机。 这为汽车生产带来巨大影响 - 特别是机械制造方面的影响。 高混合动力的比例对加工解决方案的需求在提高，而灵活的加工解决方案对电动驱动的影响也在增强。 总之，较小批量的动力总成生产的经济性必须与大批量生产相同。 此外，还要为汽车增加大量附加功能和不断调整风格设计，以激发客户购车。 这种快速变化的形势在汽车工模具生产方面表现得尤为突出。
DMC H linear和i系列：
高效率地生产发动机缸体和动力总成
DMG MORI拥有丰富和多样化的产品线，满足汽车生产的严格要求 - 包括高难铣削和高生产力车削及车/铣复合加工技术。 加工精度和生产力始终是不同解决方案的核心，例如齿轮和曲轴箱的加工应用。 由于铝件加工的切屑量通常较大，DMC H linear系列卧式加工中心拥有特别突出的亮点。 大坡度的机内保护盖和喇叭口形床身使切屑直接落入排屑器中。 良好的排屑保证了工艺的高稳定性，延长了刀具寿命，提高了散热性能和改善了加工件的表面质量。 为确保高生产力，DMG MORI的该系列机床采用创新的结构设计： 单托盘的托盘交换系统或12盘位的回转托盘库以及完美连接多台机床的直线托盘库系统，使该机轻松实现自动化。 所有轴均配直线电机，快移速度高达100 m/min和加速度达10 m/s²，确保加工需要的高动态性能和高精度。 定位精度5 µm和重复精度3 µm。
DMG MORI的i系列是高生产力的机床，适用于缸体或缸盖的大批量生产。 配专利申请中的Z轴运动特性，夹角的双横向导轨配置和主轴确保i 50和i 80L机床的高稳定性。 在高精度加工过程中，该结构能最大限度地减少振动，同时延长刀具寿命。 直线轴都位于主轴区内，因此能最大限度地减少所有轴的运动质量。 又由于该机拥有轻型的结构，使该机允许高速加工和拥有极高的动态性能，确保最短的屑到屑换刀时间。 所有导轨均位于加工区外，有效避免温度影响，确保无与伦比的高精度。
高效车削技术满足大批量生产要求
DMG MORI的NZX-S系列是结构紧凑和易于接近的车削中心，适用于大批量生产曲轴箱和凸轮轴。 该系列机床结构紧凑，特别适用于生产线应用。 短运动行程和优化的主轴功率与进给速率，确保高性能和短周期时间。 NZX-S系列机床高精度的加工效果源自相对主轴中心热对称的结构。 立式结构确保优异的落屑性能。
DMG MORI开创性的曲轴生产
最新开发的CTX beta 1250 CS是第一台专为汽车曲轴箱生产而特别设计的机床。 该机配两个大功率的铣削单元，每个单元的扭矩高达3,750 Nm。 X轴和Z轴配玻璃直线光栅尺，确保高精度。 CTX beta 1250 CS的突出特点是其第三刀架：带中心架的车削单元。 Harry Junger总经理介绍该机的优点时说：“由于该机带三个刀架并获专利，带中心架，现在我们是唯一一家能在一台机床上完成曲轴车削和铣削加工的机床制造商”。 由于该机结构，客户的车削与铣削加工时间缩短达50%，且占地面积显著减小。
第三代CTV - 稳定，高速，精确
新一代CTV系列机床的特点更突出：自动化，高稳定性和高生产力。 Harry Junger介绍说：“15年立式生产型车削的经验和面向客户持续不断地改进的技术，开发出更好的CTV系列机床”。 该系列机床还进行了多项技术优化： “由于集成了新加工技术，例如CTV 250 DF的磨削和gearSKIVING，范围广泛的客户已将该系列机床选为生产解决方案。”
DMG MORI的CTV 250 DF可大批量生产恒速接头。 CTV 250 DF用车/铣摆动刀架取代刀塔，摆动范围达+ 105°至45°。 90 rpm的直驱转速，确保高动态性能。 该机支持多达两个铣削主轴，最高转速达6,000 rpm，功率达14.5 kW和扭矩达46 Nm。 CTV 250 DF优异的热稳定性和更短的加工时间，恒速接头的加工时间仅需33秒，并持续保持高精度。
EMO展会期间，DMG MORI将展示CTV系列的另一大亮点，由两台相连的CTV 250机床组成的生产单元。 这两台机床由一个桁架式自动化系统和4条堆叠式传送带连接在一起。 价格实惠的DUO自动化系统是极高生产力的生产解决方案并拥有高稳定性。 CELOS和工业4.0传感器套件为用户提供生产文档，满足汽车行业对生产的要求。
DMG MORI的全新多主轴自动车削中心采用灵活的机床结构，可高效率地生产复杂工件，例如汽车轴件，包括盘式和轴件加工能力。
最后，DMG MORI的NRX系列机床提供高生产力的车削加工能力。 双主轴车削中心适用于加工直径达ø 180 mm的工件，铣削版可加工直径达ø 150 mm的工件。 在主轴正在工作的同时进行装件，装件只需5.6秒。 两个8位刀塔配置 - 铣削版提供10刀位 - NRX提供优异的排屑性能。
特有的多样化汽车生产工艺链
DECKEL MAHO Pfronten公司总经理Markus Piber强调为汽车行业客户提供全面服务的重要性，他说： “以‘完整集成的汽车技术’为方向，我们提供完整的解决方案或完整的模块式系统，包括高性能机床、复合加工技术、自动化解决方案和智能软件。 为汽车行业的客户提供高可用性和高工艺稳定性的保证。”
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